据乘联会数据，12月，比亚迪销量破9.2万辆，再次登顶榜首，特斯拉销量破7万辆，创历史新高，再次超越上汽通用五菱夺得第二名，上汽通用五菱销量破6万辆，获得第三名。

长城欧拉和奇瑞新能源销量分别破2万辆，位居第四、第五。吉利汽车销量16，194辆，从11月第九上升至12月第六。

造车新势力，小鹏、理想、蔚来、哪吒上榜，分别位居第七、第九、第11、第13。

根据车企数据，2021年，比亚迪新能源车销量近60万辆，位居第一，上汽通用五菱销量突破45万辆，位居第二，特斯拉销量32.7万辆，位居第三。

上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞新能源销量均破十万辆。其中上汽乘用车销量破1.6万辆，位居第四，长城欧拉销量13.5万辆，位居第五。

具体来看，2021年12月，比亚迪销量92，775辆（乘联会数据），环比上涨2.9%，位居第一。数据显示，比亚迪2021年新能源乘用车销量同比增长231.6%、达593745辆。12月新能源乘用车销量92，823辆，同比增长236.4%。其中，比亚迪EV车型和DM车型销量分别达48317和44506，同比增长148.0%、448.6%；年内，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达320810和272935，同比增长144.9%、467.6%。

比亚迪汉12月销量13，701辆。其中汉EV销量10，301辆。年内，比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。

唐12月销量达9000辆，2021年比亚迪唐家族累计销量54，204辆。12月，秦PLUSDM-i、秦PLUSEV分别销售17286、7001辆，助力秦家族车型销量达25943。

宋家族12月销量22，386辆，其中宋DM销量15，120辆，同比暴涨1650%。年内，宋家族累销突破20万，向同级别合资SUV发起挑战。2021年12月22日，比亚迪2022款宋ProDM-i上市，仅预售首日累计订单量达18，116辆，上市后将逐步释放，将推动宋家族销量再创新高。

元家族12月销售8577辆、年内累销超4.1万。作为e平台3.0的首款量产车型海豚的销量继续爬升，12月首次突破万辆大关，达10，016辆。

位居第二的特斯拉中国12月销量70，602辆（不含出口245辆），2021年国内累计销量326，564辆（不含出口）。

特斯拉数据显示，2021年，特斯拉上海超级工厂以484，130辆的年度交付量，率先冲击50万的年度交付大门，同比增长235%。值得注意的是，在特斯拉刚刚公布的2021年936，000辆的交付成绩单上，仅特斯拉中国占比就高达51.7%，占据其全球版图的“半壁江山”。

根据乘联会数据，上汽通用五菱新能源车销量60，372辆，环比上涨20.4%，位居第三。数据显示，2021年上汽通用五菱GSEV（全球小型纯电动汽车架构）产品销售452，238辆，同比增长160%累计销量超75万辆。其中，宏光MINIEV累计销量超55万辆，连续16个月蝉联中国新能源销冠。

长城汽车2021年销量达到了136，953辆，在长城汽车的总体销量中占比达到了10.7%。欧拉品牌2021年销量是135，028辆，同比增长140%，位居第四。12月销量创历史新高，达到20，926辆，同比增长达到了64.2%，其中欧拉好猫12月销量破万，达到了10，685辆；欧拉黑猫12月销量是8，056辆，全年销量63，492辆。