沃尔沃汽车公司将向其最大最古老的汽车厂投资100亿克朗（合11亿美元，人民币70亿元），为迎接电动车时代的到来做好准备。

转型的一个关键部分是：改用巨型铸造工艺来生产大型铝制车身部件。

“这是自我们从木材转向钢铁（用于汽车车身）以来最大的技术转变。”沃尔沃车辆平台解决方案架构师米开尔·费默（MikaelFermer）说。

沃尔沃的工程和运营主管哈维尔·瓦雷拉（JavierVarela）说，与现有大型铝制车身部件的组装方式相比，这一转变可节省75%的生产时间。

瓦雷拉表示，“这种方式不再使用冲压和焊接工艺，取而代之的是一种巨型铸造工艺，一次性注射成形，然后在注射后进行一些调整。”

沃尔沃计划在2025年之前让托斯兰达工厂为巨型铸造工艺做好准备，这一计划与该工厂开始生产第一辆纯电动汽车的时间相吻合，沃尔沃目前在该工厂生产沃尔沃XC90和XC60SUV以及V90旅行车。

特斯拉已经在其生产中使用了巨型铸造工艺。特斯拉柏林工厂的一个关键目标是，使用单块金属生产ModelY跨界车前部和后部的车身部件。

特斯拉的巨型压铸机可以生产两块铝板，取代40个冲压和焊接的零件。机构此前表示，这将使用于白车身（BodyinWhite）的零件数量减少40%，同时也减少了昂贵的焊接机器人的数量，以及它们的占地空间。

梅赛德斯-奔驰公司也对巨型铸造工艺感兴趣，该公司使用单件铸造法来制造其EQXX概念车的尾部，这款车在1月份拉斯维加斯CES（消费者电子展）上首次亮相。

托斯兰达工厂位于哥德堡附近，于1964年4月开始运营。该工厂还将进行其他革新，包括增加一个电池组装厂，将电芯和模组集成到未来电动车的地板结构中。

沃尔沃汽车公司在2月8日表示，这些生产上的变化，将使沃尔沃下一代电动汽车延长续航里程、减少充电时间，并降低成本。

沃尔沃希望，到2025年，其全球销量的一半（估计为60万辆）由电池驱动，到2030年成为一个纯电动品牌。为了实现这一转变，在过去两年中，沃尔沃已宣布了总额超过40亿美元的投资。