日前，宁德时代携旗下公司时代电服推出了EVOGO换电品牌，正式进入换电市场。

与以往换电不同的是，EVOGO提出了“组合换电整体解决方案”。组合换电整体解决方案由换电块、快换站、App三部分组成，旨在将电池作为共享资产独立出来，做到“按需换电”。整体来看，EVOGO的换电理念与燃油车有些相似：车是车，油是油，油不是车的附属品。

巧克力电池块是EVOGO组合换电方案的核心。利用巧克力换电块，EVOGO将动力电池拆分为三等份。今后在EVOGO换电，用户不必一次性更换整个动力电池，而可以每次只换三分之一或三分之二。这就好比燃油车去加油站补能，每次加油金额可能是100元、200元、300元，而不必完全加满。

巧克力电池块采用CTP（Cell-to-Pack）设计，电芯单体直接组成电池包，跳过了中间的电池模组层级。这样一来，电池块可以做得更加紧凑，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L。单块电池容量约为26.5kWh，可提供200km左右的续航里程。此外，巧克力换电块采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。

时代电服表示，巧克力换电块可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的基于纯电平台开发的车型，覆盖A00级到C级的乘用车以及物流车。需要注意的是，时代电服暂未说明具体适配方式。通常而言，每款电动车车身尺寸不同，电池包物理尺寸各异。EVOGO想要用一种电池包通吃，恐怕不太现实。

EVOGO快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站占地面积仅为三个停车位大小，单个电块换电时间约1分钟。换电站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。视各地区气候环境不同，换电站可进行适应性调整。此外，换电站可适配使用巧克力换电块的各品牌车型，打通了电池与车型的适配壁垒，为用户提供选择自由。

据悉，EVOGO换电服务的首款落地车型为一汽奔腾NAT组合换电版，这是一款面向网约车市场的纯电紧凑型MPV。未来，EVOGO将选择10个城市首批启动换电服务，并推出更多品牌的换电车型。

对于宁德时代而言，换电不只拓展了业务范围，还在企业内部打通了产业链。所谓换电，换的是动力电池，这是宁德时代的传统优势。但动力电池只解决了“车”的需求，没有解决“站”的需求。换电站需要安全可靠且造价低廉的储能设施，钠离子电池技术有望派上用场。