中国船舶集团“揽入”9家上市公司 资产运作有望加速

　　南北船合并意义重大

　　2019年下半年，中船重工(南船)与中船集团(北船)重组的消息，引起社会广泛注意。

　　当时在李锦看来，南北船合并意义重大。南北船资产、业务部分重叠且各有侧重，南船侧重船舶制造，北船侧重船舶设计与配套，若重组成功，将进一步强化主营业务的顶层协调，分板块推进两集团内部业务整合，有效减少同业竞争，军船业务将更好协同、民船业务有望形成合力，突破高技术船型，高附加值船型成为发展重点，共拓海外市场，也有利于军民融合发展。

　　不过，李锦也认为，南北船合并后，或会对国内其他船厂，如招商局和中远海运集团两家央企旗下的多家造船厂，以及民营船厂形成一定的冲击。“重组后，不能简单结束各个下属船厂之间的竞争关系，合理的要保持，也包括允许地方船企和民营船企能够与其充分竞争。”

　　另一方面，这次重组，与船舶行业世界背景有关系。近年来，船舶工业有几大显著变化。“一是全世界范围内，造船企业的兼并重组成为趋势;二是近10年中国军船市场大发展，弥补了民船市场的缺口，二者形成了有益的补充;三是船舶向大型化、智能化、信息化发展;四是全球船舶建造速度突飞猛进，船舶建造周期大为缩减。以前建造一条船2-3年，现在不到一年船舶就可以下水。建造技术提升对船厂集约化程度要求越来越高。五是全球船舶工业产能严重过剩，造船行业低迷。若再无新接订单，很多造船企业或将面临生存危机。”李锦曾表示。

　　另一方面，李锦认为，重组后的首要任务是明确目标与整合任务。“下一步，怎么整合是最为重要的。两船的军舰业务仍然延续拆分之前的分工，属于深度合作关系;民品领域，仍有较大的整合空间，需减少无效竞争以形成合力、提升海外竞争力。”