FF将通过并购在纳斯达克上市 珠海国资加持FF

　　近日，关于贾跃亭和其创办的电动汽车公司法拉第未来(下称“FF”)的消息接连不断。美国东部时间1月28日， FF和特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp. (以下简称 “PSAC”)(NASDAQ交易代码：PSAC)宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。

　　1月26日，有消息称，吉利控股表态要为FF投资3000万到4000万美元，此外，双方还将在工程技术和产能代工方面展开合作。

　　而在1月27日，又有消息传出，珠海国资向FF投资了20亿元，同时格力集团与华发集团也参与了此次投资。

　　一时间，关于FF的各种利好消息不断发酵， “下周回国贾跃亭”或将真正踏上回国之路了。

　　FF美国借壳上市

　　其实，早些时候彭博社就曾报道称，FF正寻求通过SPAC(Special Purpose Acquisition Company)的方式在美股上市。SPAC是海外借壳上市的一种方式，按照流程，由共同基金、对冲基金等募集资金共同组建SPAC平台(“壳公司”)，这个“壳公司”只有现金，没有实际业务，它成立的目的就是登陆纳斯达克或纽交所，反向并购一家具有高利润、发展前景的企业，使后者实现挂牌交易。

　　据悉，FF和PSAC的董事会都一致批准了拟议的业务合并，预计合并将于2021年第二季度完成。FF表示，合并交易的进度取决于相关方的批准及监管部门的审批速度。根据目前的估算，以每股PIPE认购价格为10.00美元计算，完成后公司估值约为34亿美元。

　　专利数据分析公司Randolph Square IP(RSIP)的报告显示，FF的多元化专利组合在同类技术上要比包括丰田、福特和本田在内的汽车制造商更加强大。研究还发现，FF的专利组合已经获得了许多车企巨头的大量引用，这足以证明FF技术的价值。

　　FF91虽然被看好，但因为资金短缺，一直无法量产。此次SPAC项目融资的完成，代表着FF的IPO已接近成功，FF一直短缺的资金问题也将迎刃而解，距离FF91的量产也将更近一步。

　　FF表示，本次合并交易大约将为FF提供约10亿美元的资金，为FF 91的大规模量产和交付、 后续产品FF 81和I.A.I系统的开发提供了足够的资金支持。FF 91 计划在合并完成后约 12 个月内推出。

　　FF在声明中指出，首款车型FF 91已获得超过1.4万辆订单，FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市，在未来五年内，FF预计销量将超过40万辆。

　　同时，FF此次超10亿美金的融资额，创造了美国通过SPAC方式上市的新能源车企的融资纪录。FF还宣布，此次融资中的普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东，PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市。